Facebook
Proszę czekać...
zamknij

ANKIETA

Czy znasz mechanizmy OSA i MOSA?

zagłosuj

ANKIETA

Czy znasz system sekwencyjnego wtrysku gazu NEVO firmy KME?

zagłosuj

DO POBRANIA

  • Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT (MODEL2) i NEVO-SKY MAX (MODEL2) - KME NEVO-SKY-5.0.0.2

    pobierz ilość pobrań: 500 format: ZIP data publikacji: 21.09.18 rozmiar: 18.92MB

    Pakiet instalacyjny dla rodziny KME NEVO-SKY (obsługa sterowników KME NEVO-SKY MAX MODEL2 i KME NEVO-SKY DIRECT MODEL2)

    Aktualizacja 11.10.2018

    Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

    Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

     

    1. Wszystkie silniki 3 cylindrowe

    2. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) - problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia

    3. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia

    4. [Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI - możliwy błąd ciśnienia

    5. [Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) - silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni 

    6. VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA - możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych

    7. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)

    8. [Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP

    9. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP

    10. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych

    11. [Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118

    12. [Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia

    13. Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)

    14. Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)

    15. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych

    16. [Model2 OK] Mercedes 1.8CGI

    17. Chevrolet Captiva 2.4l - duże spalanie benzyny.

    Aktualizacja 11.10.2018
    Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.
    Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.
    1. Wszystkie silniki 3 cylindrowe
    2. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) - problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
    3. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia
    4. [Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI - możliwy błąd ciśnienia
    5. [Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) - silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni 
    6. VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA - możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych
    7. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
    8. [Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP
    9. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP
    10. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
    11. [Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
    12. [Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia
    13. Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
    14. Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)
    15. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
    16. [Model2 OK] Mercedes 1.8CGI
    17. Chevrolet Captiva 2.4l - duże spalanie benzyny

     

    Lista zmian oprogramowania 5.0.0.2 - pełna zgodność z wersją sterownika "5.1A r3" (DIRECT) i "5.2A r3" (MAX):

    + Naprawiono mechanizm sygnalizacji dźwiękowej przeglądu instalacji gazowej

    + Usunięto problem uniemożliwiający poprawne zakończenie procedury automatycznej kalibracji wskaźnika poziomu gazu

    + Przywrócono w programie PC obsługę starych paneli kierowcy (DG4/DG5)

    + Rozszerzono mechanizm ostrzeżeń programu PC o możliwość automatycznego naprawienia niektórych znalezionych problemów

    + Dodana wizualna sygnalizacja różnych zdarzeń w sterowniku gazowym na stronach modelu, mapy, map korekt i korekt liniowych - na wzór tego co do tej pory można było zobaczyc tylko na bocznym pasku odczytów

    + [MAX] Udostępniono procentowe dodawanie benzyny w postaci mapy korekt - ROZWIĄZANIE TESTOWE

    + [MAX] Udostępniono ma konfiguracji opcję "Zmiana kolejności wtrysków"

    + [DIRECT] Aby rozpocząć Auto-Setup konieczne będzie usunięcie wszystkich kluczowych ostrzeżeń programu oraz wypełnienie informacji o samochodzie

    + [DIRECT] Pokazanie typów emulacji wtryskiwaczy benzynowych z podziałem na marki samochodów

    + [DIRECT] Pokazanie typów emulacji ciśnienia wysokiego (ECW) i emulacji zaworu pompy (EZP) z podziałem na marki samochodów

    + [DIRECT] Dodany mechanizm sugerowania włączenia/wyłączenia odpowiedniej emulacji wejścia/wyjścia po wyborze emulacji wtryskiwaczy benzynowych

    + [DIRECT] Dodane przyciski do szybkiego ustawiania ręcznej emulacji ECW na 10, 20, 30 i 40%

    + [DIRECT] Dodana opcja "Grupa Renault" dla trybu ręcznego emulacji ECW i EZP

    + [DIRECT] Dodane nowe emulacje wtryskiwaczy benzynowych: "VAG 1.8/2.0 TSI DUAL (DI+MPI)" i "OPEL 1.6T 125kW(171KM) 2014"

    + [DIRECT] Modyfikacja parametrów emulacji wtryskiwaczy benzynowych: "VOLVO 2.0T USA 180kW(246KM) 2015" i "FORD 1.8 96kW(130KM) SCi 2004"

    + [DIRECT] Dodana emulacja prądu wtryskiwaczy benzynowych oraz zaworu pompy (EZP) dla: "RENAULT 1.2T 97kW(132KM) Euro6 2016 {EZP1-2ohm InAn3: 0,37V}"

    + [DIRECT] Dodana możliwość pokazania dodatkowego okna z "korektą na kolejne wtryski" na stronach modelu, mapy, map korekt i korekt liniowych

    + [DIRECT] Dodana jednoczesna wizualizacja surowych czasów wtrysków dla wszystkich cylindrów na pasku bocznym - opcja "Widok rozszerzony" po kliknięciu prawym przyciskiem myszy

    + [DIRECT] Dodano opcję umożliwiającą wymuszenie emulacji ECN (samochody "VAG DUAL") podczas pracy na benzynie, ale tylko z podłączonym oprogramowaniem PC

    + [DIRECT] Udostępniono (przy włączaniu mapy korekt) sugerowanie dodawania benzyny w celu upuszczenia ciśnienia wysokiego 

    + Dodano nowe błędy do kasownika OBD oraz udostępniono gotowy szablon dla samochodów "VAG DUAL (DI+MPI)"

    + Dodany nowy typ emulacji poziomu paliwa (EPP): "PSA (v3.1)"

    + Udostępnienie liniowej korekty uniwersalnej - korekcja czasów gazu w zależności od wielu dodatkowych parametrów

    + Dodana obsługa zdjęć niektórych komponentów instalacji (wtryskiwacze gazowe, panel kierowcy, czujnik ciśnienia, czujnik poziomu gazu)

    + Dodane ostrzeżenie o ustawionych niezalecanych akcjach dla kodów błędów sterownika gazowego

    + Dodane ostrzeżenie o wyłączonych kluczowych strategiach "auto-powrotu" w sterowniku gazowym

    + Usprawnienia w mechanizmie aktualizacji oprogramowania przez internet

    + Aktualizacja tłumaczeń językowych

    + Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu

  • Program NEVO-4.0.10.0 beta452-20180718 - wersja testowa

    pobierz ilość pobrań: 1257 format: ZIP data publikacji: 18.07.18 rozmiar: 11.04MB

    Testowy program dla sterowników KME NEVO (NEVO, NEVO PLUS, NEVO PRO). Uwagi prosimy przesyłać na ekspert@kme.eu Lista zmian:

    Lista zmian:
    --------------------------------
    Oprogramowanie 4.0.10.0 beta452 [WERSJA TESTOWA] (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0kr16 i Adapterem OBDv2 2.0er1)
    --------------------------------
    + Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
    + Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
    + Dodano na zakładce Auto-sutup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
    + Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
    + Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
    + Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
    + Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
    + Usprawniono mechanizm Start&Stop
    + Zmieniono działanie opcji "Opóźnianie przełączenia", które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
    + Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
    + Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
    + Usprawniono mechanizm oraz dodano możliwość konfigurowania temperatury ciepłego startu
    + Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
    + Usprawniono mechanizm odczytów czasów wtrysków benzyny, co spowodowało usunięcie opcji "Zmiana kolejności wtrysków" i "Filtr sygnałów czasów benzyny" 
    + Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
    + Domyślnie włączono opcję "Rotująca mapa"
    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
    + Dodano odczyt nowego parametru z OBD - procent użycia etanolu
    + Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
    + Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrozonej błędu sterownika gazowego
    + Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku "FUNC") na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
    + Aktualizacja tłumaczeń

     

    Lista zmian:

    --------------------------------

    Oprogramowanie 4.0.10.0 beta452 [WERSJA TESTOWA] (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0kr16 i Adapterem OBDv2 2.0er1)

    --------------------------------

    + Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON

    + Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym

    + Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów

    + Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200

    + Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1

    + Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz

    + Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off

    + Usprawniono mechanizm Start&Stop

    + Zmieniono działanie opcji "Opóźnianie przełączenia", które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund

    + Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika

    + Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)

    + Usprawniono mechanizm oraz dodano możliwość konfigurowania temperatury ciepłego startu

    + Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3

    + Usprawniono mechanizm odczytów czasów wtrysków benzyny, co spowodowało usunięcie opcji "Zmiana kolejności wtrysków" i "Filtr sygnałów czasów benzyny" 

    + Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika

    + Domyślnie włączono opcję "Rotująca mapa"

    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika

    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%

    + Dodano odczyt nowego parametru z OBD - procent użycia etanolu

    + Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD

    + Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrozonej błędu sterownika gazowego

    + Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku "FUNC") na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji

    + Aktualizacja tłumaczeń

  • Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO_DI) - KME NEVO_DI-2.0.1.0

    pobierz ilość pobrań: 450 format: ZIP data publikacji: 20.07.18 rozmiar: 10.59MB

    Pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) - KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018). Więcej informacji po wciśnięciu ...rozwiń opis

    Aktualizacja 20.07.2018
    Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.
    Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.
    1. [Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
    2. [Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
    3. [Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
    4. Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
    5. Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
    6. [Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
    7. Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
    8. Wszystkie silniki 3 cylindrowe
    9. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) - problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
    10. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
    11. Chevrolet Captiva 2,4l - duże spalanie benzyny
    12. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
    13. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
    14. Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
    15. [Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia
    Lista zmian:
    --------------------------------
    Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)
    --------------------------------
    + Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
    + Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
    + Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
    + Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
    + Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
    + Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
    + Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
    + Zmieniono działanie opcji "Opóźnianie przełączenia", które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
    + Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
    + Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
    + Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
    + Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
    + Domyślnie włączono opcję "Rotująca mapa"
    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
    + Dodano odczyt nowego parametru z OBD - procent użycia etanolu
    + Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
    + Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
    + Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku "FUNC") na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
    + Aktualizacja tłumaczeń

    Aktualizacja 11.10.2018

    Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

    Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

     

    1. Wszystkie silniki 3 cylindrowe

    2. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) - problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia

    3. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia

    4. [Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI - możliwy błąd ciśnienia

    5. [Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) - silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni 

    6. VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA - możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych

    7. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)

    8. [Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP

    9. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP

    10. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych

    11. [Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118

    12. [Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia

    13. Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)

    14. Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)

    15. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych

    16. [Model2 OK] Mercedes 1.8CGI

    17. Chevrolet Captiva 2.4l - duże spalanie benzyny

     

    Lista zmian:

    --------------------------------

    Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

    --------------------------------

    + Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON

    + Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym

    + Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów

    + Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200

    + Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1

    + Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz

    + Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off

    + Zmieniono działanie opcji "Opóźnianie przełączenia", które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund

    + Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika

    + Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)

    + Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3

    + Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika

    + Domyślnie włączono opcję "Rotująca mapa"

    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika

    + Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%

    + Dodano odczyt nowego parametru z OBD - procent użycia etanolu

    + Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD

    + Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego

    + Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku "FUNC") na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji

    + Aktualizacja tłumaczeń

     

  • Pakiet instalacyjny NEVO-4.0.9.0

    pobierz ilość pobrań: 3999 format: ZIP data publikacji: 31.03.17 rozmiar: 34.87MB

    Program dla sterowników KME NEVO, NEVO PLUS, NEVO PRO.
    Lista zmian:
    --------------------------------
    Oprogramowanie 4.0.9.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Jr1 i Adapterem OBDv2 2.0Dr1)
    --------------------------------
    + Dodano obsługę panelu kierowcy z diodami RGB, typ DG7
    + Dodano obsługę czujnika CCT6-D (złącze 5pin)
    + Dodano możliwość odczytu sygnału analogowego (np. z sondy Lambda) przez czujnik ciśnienia CCT6-D (dodatkowe wejście analogowe)
    + Dodano opcje: Szybka komunikacja z PC oraz Szybka aktualizacja oprogramowania sterownika
    + Dodano obsługę wtryskiwaczy RAIL Navajo IG7
    + Zmiana panelu bocznego odczytów
    + Dodana możliwość wybrania parametru wyświetlanego na panelu bocznym
    + Możliwość odczytu ustawień z pliku w trybie off-line
    + Możliwość modyfikowania i zapisu ustawień do pliku ostatnio podłączonego sterownika (oraz w trybie off-line)
    + Dodana opcja "Przełącz na stronę kodów błędów po połączeniu ze sterownikiem" (standardowo aktywna)
    + Dodano możliwość ustawienia maksymalnej liczby awaryjnych uruchomień na gazie
    + Dodano opcję Filtr obrotów
    + Dodano opcję automatycznego obliczania optymalnej temperatury przełączenia (obniżania temperatury przełączenia gdy Tgas<15C)
    + Dodano pokazywanie rzeczywistej wartości dla wskaźnika poziomu gazu oraz dla fotoelementu panelu kierowcy
    + Dodano mechanizm zubażania czasu wtrysku gazu na zimnym silniku (Jeżeli Tred< i RPM< to Max czas wtrysku gazu ogranicz do wybranej wartości), z opcją automatycznego doboru maksymalnego czasu wtrysku gazu
    + Usunięto problem wpisywania ujemnego offsetu dla Korekty na Bank2
    + Do mechanizmu zbierania map dodano opcje: Blokuj benzynę, Ogranicz punkty dla MAP, Rotująca mapa
    + Do rejestratora dodano opcję wyświetlania Lini danych pokazujących stan systemu gazowego
    + Dodano opcję dla mapy korekt: Mapa korekt BANK2 jako dodatkowa korekta 
    + Dodano język Bułgarski
    + Aktualizacja tłumaczeń
    OBD: 
    + Dodano opcję: Autołączenie - tylko na GAZIE
    + Dodano mechanizm automatycznego kasowania błędów OBD - Kasownik wybranych błędów OBD
    + Dla Adaptacji OSA: Dodano opcję Minimalnej Tred poniżej której adaptacja nie działa
    + Dodano odczyt napięciowej sondy szerokopasmowej UEGO z OBD

     

  • Pakiet instalacyjny NEVO_i9-4.0.9.0

    pobierz ilość pobrań: 1616 format: ZIP data publikacji: 31.03.17 rozmiar: 17.96MB

    Nowa odsłona produktu NEVO pod nazwą NEVO_i9. Wdrożenie technologi i9 do produktów rodziny NEVO (NEVO, NEVO PLUS, NEVO PRO) doczekało się również zmiany oprogramowania. Możesz używać programu NEVO lub NEVO_i9. Spróbuj nowej wersji!!!

  • DX1-FOX-1.0.1.0

    pobierz ilość pobrań: 1528 format: ZIP data publikacji: 22.05.14 rozmiar: 16.34MB

  • Pakiet instalacyjny DiegoG3-3.0.8.2

    pobierz ilość pobrań: 11056 format: ZIP data publikacji: 21.08.13 rozmiar: 15.02MB