Silnik TCe wyst\u0119puje w wielu, bo 8 lub 9ciu wersjach w samochodach mi\u0119dzy innymi Renault, Dacia czy Nissan. O co chodzi z tymi wszystkimi mocami, kt\u00f3rymi legitymuj\u0105 si\u0119 dane warianty tego silnika?<\/p>\n\n\n\n
W dzisiejszym odcinku dalej porusza\u0107 si\u0119 b\u0119dziemy w temacie silnik\u00f3w nowoczesnych i bezpo\u015brednim wtrysku turbodo\u0142adowanym, tym razem na przyk\u0142adzie Renault Megane z 2018r w kt\u00f3rym to w\u0142a\u015bnie znajdziemy tytu\u0142owy silnik TCe 1.3. W poprzednim odcinku om\u00f3wili\u015bmy 140 konn\u0105 wersj\u0119\u00a0silnika, kt\u00f3ry\u00a0znajdowa\u0142 si\u0119 w Nissanie\u00a0Qashqai. Do niedawna Renault z silnikami 1.3\u00a0TCe\u00a0by\u0142y uznawane za silniki nie do zagazowania, poniewa\u017c sterownik gazowy nie do ko\u0144ca dobrze interpretowa\u0142 wszystkie\u00a0polecenia, jakie\u00a0sterownik benzynowy wydawa\u0142 uk\u0142adowi wtryskowemu. Zw\u0142aszcza trudnym egzemplarzem okaza\u0142 si\u0119 prezentowany tu Renault Megane z silnikiem 1.3\u00a0TCe\u00a0i manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Silnik ten wyst\u0119puje w wariantach od 102 do 159KM. W prezentowanym wam Renault, mamy wersje 115 konn\u0105. W grupie samochod\u00f3w Renault wyst\u0119puje bodaj 5 lub 6 wersji tego silnika i ka\u017cdy wariant legitymuje si\u0119 inn\u0105 moc\u0105. Dlaczego tak jest i jaka filozofia przy\u015bwieca\u0142a przy projektowaniu sterownika DIRECT<\/a>, opowie Wam LPG Majster w tym odcinku.<\/p>\n\n\n\n
Pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rozmowy na temat silnik\u00f3w TCe 1.3 mo\u017cecie zobaczy\u0107 pod TYM<\/a> linkiem. <\/p>\n\n\n\n