——————————–
[2022.06.30] Oprogramowanie 5.0.5.0 – pełna zgodność z wersją sterownika “5.1E r1” (DIRECT), “5.2E r1” (MAX), “5.3E r1” (SUN), “5.4E r1” (JET-ECO) i “5.5E r1” (JET)
——————————–

+ [DIRECT] Dodano nową innowacyjną strategię wyzwalania wtryskiwaczy gazowych DYNAMIC
+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodano mechanizm automatycznego upuszczania paliwa
+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodano mechanizm cyklicznego dodawania benzyny
+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodano mechanizm synchronizacji wtrysku gazu względem wtrysku benzyny
+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodana wizualizacja momentu podania gazu względem wtrysków benzyny
+ [DIRECT] Dodano mechanizm OPOS – Ograniczanie Prądu Ograniczania Szpilki
+ [DIRECT] Dodano mechanizm innej wartości prądu ograniczania szpilki na kolejnych wtryskach w cyklu
+ [DIRECT] Dodano mechanizm dodatkowego filtrowania odczytów surowych czasów wtrysków (np. VAG 3.0)
+ [DIRECT] Dodano emulacje EZP 3D – emulacja zaworu pompy 3D
+ [DIRECT] Dodano możliwość opóźnienia aktywacji emulacji ECN po uruchomieniu silnika
+ [MPI] Dodano możliwość jednoczesnego działania przesunięcia wtrysku i dodawania benzyny
+ [MPI] Dodano obsługę samochodów z dwoma wtryskiwaczami benzynowymi na cylinder (DPI / DualJet)
+ [MPI] Dodano ostrzeżenie o używaniu wtryskiwaczy o zbyt małej rezystancji w sterowniku SUN
+ [OBD] Dodano możliwość pominięcia dodatkowych opóźnień przy komunikacji z kilkoma sterownikami OBD
+ [OBD] Dodano maksymalne obroty i maksymalne podciśnienie dla mechanizmu adaptacji OSA
+ [OBD] Dodano konfigurowalne opóźnienie połączenia z OBD po załączeniu zasilania sterownika gazowego
+ [OBD] Dodano nowe opisy kodów błędów OBD oraz udostępniono nowe kody w Kasowniku
+ [OBD] Dodano nowe tryby tymczasowo blokujące pracę kasownika OBD (Kasuj gdy cut-off, Kasuj gdy MAP < i RPM <, Kasuj gdy RPM >)
+ Udostępniono mechanizm synchronizacji w czasie rzeczywistym ustawień pomiędzy kilkoma sterownikami gazowymi w trybie MASTER-SLAVE
* Synchronizacja działa tylko między kilkoma takimi samymi sterownikami gazowymi, np. “DIRECT + DIRECT”, “JET OBD + JET OBD”
* Nie można synchronizować ustawień między różnymi rodzajami sterowników, np. “DIRECT + MAX”, “DIRECT + JET ECO”, “JET BASIC + JET EXPERT”
* Proces synchronizacji ustawień należy rozpocząć dopiero po uprzednim włączeniu trybu MASTER-SLAVE na stronie konfiguracji we wszystkich sterownikach gazowych
* Podczas synchronizacji zmienione opcje sterownika MASTER będą automatycznie wysyłane do wszystkich sterowników SLAVE
* Mechanizmowi synchronizacji nie podlegają następujące opcje (należy je zmienić ręcznie w każdym sterowniku):
liczba cylindrów, sekwencja zapłonów, wyzwalanie wtryskiwaczy gazowych, zbieranie mapy benzynowej i gazowej, zbieranie map ciśnienia benzyny,
kasowanie wszystkich map benzynowych i gazowych, ustawienia panelu kierowcy, konfiguracja trybu MASTER-SLAVE, ustawienia protokołu i kasownika OBD,
ustawienia emulacji wejścia/wyjścia dla obu kanałów, przypisanie wtryskiwaczy do banków i indywidualna korekta dla nich,
przełączanie panelem z benzyny na gaz i odwrotnie, kasowanie błędów sterownika gazowego
+ Dodano obsługę nowego czujnika analogowego CCT6 (5.5 bar)
+ Dodano obsługę nowego typu panelu kierowcy DG8 (okrągły, 1 dioda RGB)
+ Dodano na panelu kierowcy możliwość pokazywania poziomu gazu w trybie oczekiwania na przełączenie na gaz
+ Dodano dla panelu DG7 opcję używania schematu wizualizacji diod w trybie oczekiwania
+ Dodano dla paneli DG7 i DG8 możliwość wyświetlenia dodatkowych informacji o ich wersji oprogramowania
+ Rozszerzono mechanizm auto-powrotu od podciśnienia o dodatkowy warunek obrotów
+ Dodano nowy mechanizm auto-powrotu zależny od napięcia wejść analogowych
+ Dodano nowy mechanizm auto-powrotu zależny od ciśnienia gazu i obrotów
+ Udostępniono szybką komunikację i aktualizację przy użyciu interfejsów USB UART
+ Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Ciśnienie niskie z OBD, Ciśnienie wysokie z OBD
+ Dodano automatyczną kompresję plików rejestratora (nie jest możliwe wczytanie tych plików w starszych wersjach oprogramowania)
+ Dodano możliwość zwiększenia precyzji odczytu obrotów silnika na podstawie sygnału z wałka rozrządu lub wału korbowego
+ Mechanizm Auto-Setup nie będzie już modyfikował źródła i dzielnika obrotów
+ Dodano możliwość ustawienia temperatury reduktora dla potrzeb zbierania map benzynowych i gazowych
+ Dodano nowe kody błędów sterownika gazowego: “Auto-powrót: Tgaz < i Obc. >”, “Auto-powrót: Tred < i Obc. >”, “Auto-powrót: Psys > i RPM <”
+ Aktualizacja schematów montażowych
+ Aktualizacja tłumaczeń językowych (m.in. dodano język francuski)
+ Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu