Do pobrania

Oprogramowanie NEVO-SKY 5.0.4.1
[2022.04.11] Oprogramowanie 5.0.4.1 – pełna zgodność z wersją sterownika “5.1D r3” (DIRECT), “5.2D r3” (MAX), “5.3D r3” (SUN), “5.4D r3” (JET-ECO) i “5.5D r3” (JET)

Naprawiono sporadyczny problem z wyglądem i działaniem interfejsu użytkownika Kasownika OBD
[MPI] Aby rozpocząć Auto-Setup konieczne będzie usunięcie wszystkich kluczowych ostrzeżeń programu oraz wypełnienie informacji o samochodzie
Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu

[2022.03.30] Oprogramowanie 5.0.4.0 – pełna zgodność z wersją sterownika “5.1D r3” (DIRECT), “5.2D r3” (MAX), “5.3D r3” (SUN), “5.4D r3” (JET-ECO) i “5.5D r3” (JET)

+ Dodano mechanizm aktywacji on-line sterowników gazowych – praca na gazie będzie wymagała jednorazowego podania kodu aktywacyjnego otrzymanego od producenta urządzenia (wymagany dostęp do internetu)
[DIRECT] Ulepszono działanie mechanizmu “Odczyty zależne od RPM”
[DIRECT] Poprawka obliczania mnożnika i przesunięcia dla emulacji EOC
[DIRECT] Poprawka odczytów surowych czasów wtrysków, gdy kolejny wtrysk w cyklu zaczyna się blisko końca poprzedniego
[DIRECT] Dodano wyświetlanie odstępów pomiędzy kolejnymi wtryskami w cyklu w wartości kątowej pod dotychczasową wartością czasową
[DIRECT] Poprawiono przełączanie na benzynę w trybie HEMI/ECO
Usprawniono działanie modułu OBD, w szczególności łączenie, gdy wykryto więcej niż 3 sterowniki
[Kasownik] Dodano możliwość przesuwania kodów błędów w tablicy wybranych
[Kasownik] Dodano możliwość wczytywania tylko kodów kasownika OBD z pliku ustawień
[Kasownik] Strona kasownika OBD będzie widoczna przy zablokowanym sterowniku, ale nie pozwoli nic modyfikować
Poprawiono włączanie trybu MASTER-SLAVE dla protokołów OBD innych niż CAN
Dodano ostrzeżenie przy wczytywaniu pliku ustawień ze sterownika MASTER do SLAVE i odwrotnie
Zmieniono sterowanie wtryskiwaczy gazowych “AEB iPLUS 2020 (2ohms)”
Poprawiono obliczanie obciążenia z OBD dla zakresów map korekt i korekt liniowych
Zmieniono ustawienia domyślne dla niektórych zakresów map korekt
Różne usprawnienia i poprawki w kopiowaniu wartości i zakresów na mapach korekt
Dodano możliwość kopiowania ustawień między mapami korekt
Dodano rysowanie na mapach korekt (z wybranymi zakresami MAP i Śr.B/Dawka) punktów reprezentujących czas wtrysku lub dawkę benzyny
Dodana możliwość wczytywania z pliku tylko wybranych map – map korekcji, map dodawania benzyny
Rozszerzono zakresy konfiguracyjne dla niektórych mechanizmów: “Następny przegląd”, “Temperatura przełączenia”, “Maksymalny czas wtrysku gazu”, “Auto-powrót dla RPM>”, “Min. Tsiln. A”
Usprawniono skalowania Rejestratora
Dodano na oknie wyszukiwania Rejestratora czas trwania wyniku (w sekundach)
Dodano na bocznym pasku odczytów bieżących nowy panel MAP,Psys,Pred (domyślnie wybrany zamiast dotychczasowego MAP/Psys)
Aktualizacja schematów montażowych
Aktualizacja tłumaczeń językowych
Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu

Rozmiar: 55,5 MB
Wersja: 5.0.4.1
Pobierz11530 Pobrań
Ważne informacje NEVO-SKY-5.0.3.3
Rozmiar: 11 KB
Wersja: 5.0.3.3
Pobierz1504 Pobrań
Lista aut KME NEVO-SKY DIRECT
Rozmiar: 601 KB
Wersja: 20200915
Pobierz6694 Pobrań
Instrukcja użytkownika dla systemu Diego G3/NEVO/NEVO-SKY wersja 1.3.1
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.3.1
Pobierz4392 Pobrań
Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO_DI) – KME NEVO_DI-2.0.1.0
Pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) – KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018). Więcej informacji po wciśnięciu

Więcej informacji:
Aktualizacja 20.07.2018

Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

[Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
Chevrolet Captiva 2,4l – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
[Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń

Aktualizacja 11.10.2018
Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) – silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni
VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA – możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
[Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia
Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Mercedes 1.8CGI
Chevrolet Captiva 2.4l – duże spalanie benzyny

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń


Rozmiar: 11 MB
Wersja: 2.0.1.0
Pobierz1410 Pobrań
Instrukcja obsługi samochodowej instalacji LPG
Rozmiar: 17 442 KB
Wersja: 23.08.2021
Pobierz5072 Pobrań
KME NEVO-SKY DIRECT Fahrzeugliste
Pobierz0 Pobrań
Oprogramowanie NEVO-SKY 5.0.5.0
——————————–

[2022.06.30] Oprogramowanie 5.0.5.0 – pełna zgodność z wersją sterownika “5.1E r1” (DIRECT), “5.2E r1” (MAX), “5.3E r1” (SUN), “5.4E r1” (JET-ECO) i “5.5E r1” (JET)

——————————–
+ [DIRECT] Dodano nową innowacyjną strategię wyzwalania wtryskiwaczy gazowych DYNAMIC

+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodano mechanizm automatycznego upuszczania paliwa

+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodano mechanizm cyklicznego dodawania benzyny

+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodano mechanizm synchronizacji wtrysku gazu względem wtrysku benzyny

+ [DIRECT][DYNAMIC] Dodana wizualizacja momentu podania gazu względem wtrysków benzyny

+ [DIRECT] Dodano mechanizm OPOS – Ograniczanie Prądu Ograniczania Szpilki

+ [DIRECT] Dodano mechanizm innej wartości prądu ograniczania szpilki na kolejnych wtryskach w cyklu

+ [DIRECT] Dodano mechanizm dodatkowego filtrowania odczytów surowych czasów wtrysków (np. VAG 3.0)

+ [DIRECT] Dodano emulacje EZP 3D – emulacja zaworu pompy 3D

+ [DIRECT] Dodano możliwość opóźnienia aktywacji emulacji ECN po uruchomieniu silnika

+ [MPI] Dodano możliwość jednoczesnego działania przesunięcia wtrysku i dodawania benzyny

+ [MPI] Dodano obsługę samochodów z dwoma wtryskiwaczami benzynowymi na cylinder (DPI / DualJet)

+ [MPI] Dodano ostrzeżenie o używaniu wtryskiwaczy o zbyt małej rezystancji w sterowniku SUN

+ [OBD] Dodano możliwość pominięcia dodatkowych opóźnień przy komunikacji z kilkoma sterownikami OBD

+ [OBD] Dodano maksymalne obroty i maksymalne podciśnienie dla mechanizmu adaptacji OSA

+ [OBD] Dodano konfigurowalne opóźnienie połączenia z OBD po załączeniu zasilania sterownika gazowego

+ [OBD] Dodano nowe opisy kodów błędów OBD oraz udostępniono nowe kody w Kasowniku

+ [OBD] Dodano nowe tryby tymczasowo blokujące pracę kasownika OBD (Kasuj gdy cut-off, Kasuj gdy MAP < i RPM <, Kasuj gdy RPM >)

+ Udostępniono mechanizm synchronizacji w czasie rzeczywistym ustawień pomiędzy kilkoma sterownikami gazowymi w trybie MASTER-SLAVE

* Synchronizacja działa tylko między kilkoma takimi samymi sterownikami gazowymi, np. “DIRECT + DIRECT”, “JET OBD + JET OBD”

* Nie można synchronizować ustawień między różnymi rodzajami sterowników, np. “DIRECT + MAX”, “DIRECT + JET ECO”, “JET BASIC + JET EXPERT”

* Proces synchronizacji ustawień należy rozpocząć dopiero po uprzednim włączeniu trybu MASTER-SLAVE na stronie konfiguracji we wszystkich sterownikach gazowych

* Podczas synchronizacji zmienione opcje sterownika MASTER będą automatycznie wysyłane do wszystkich sterowników SLAVE

* Mechanizmowi synchronizacji nie podlegają następujące opcje (należy je zmienić ręcznie w każdym sterowniku):

liczba cylindrów, sekwencja zapłonów, wyzwalanie wtryskiwaczy gazowych, zbieranie mapy benzynowej i gazowej, zbieranie map ciśnienia benzyny,

kasowanie wszystkich map benzynowych i gazowych, ustawienia panelu kierowcy, konfiguracja trybu MASTER-SLAVE, ustawienia protokołu i kasownika OBD,

ustawienia emulacji wejścia/wyjścia dla obu kanałów, przypisanie wtryskiwaczy do banków i indywidualna korekta dla nich,

przełączanie panelem z benzyny na gaz i odwrotnie, kasowanie błędów sterownika gazowego

+ Dodano obsługę nowego czujnika analogowego CCT6 (5.5 bar)

+ Dodano obsługę nowego typu panelu kierowcy DG8 (okrągły, 1 dioda RGB)

+ Dodano na panelu kierowcy możliwość pokazywania poziomu gazu w trybie oczekiwania na przełączenie na gaz

+ Dodano dla panelu DG7 opcję używania schematu wizualizacji diod w trybie oczekiwania

+ Dodano dla paneli DG7 i DG8 możliwość wyświetlenia dodatkowych informacji o ich wersji oprogramowania

+ Rozszerzono mechanizm auto-powrotu od podciśnienia o dodatkowy warunek obrotów

+ Dodano nowy mechanizm auto-powrotu zależny od napięcia wejść analogowych

+ Dodano nowy mechanizm auto-powrotu zależny od ciśnienia gazu i obrotów

+ Udostępniono szybką komunikację i aktualizację przy użyciu interfejsów USB UART

+ Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Ciśnienie niskie z OBD, Ciśnienie wysokie z OBD

+ Dodano automatyczną kompresję plików rejestratora (nie jest możliwe wczytanie tych plików w starszych wersjach oprogramowania)

+ Dodano możliwość zwiększenia precyzji odczytu obrotów silnika na podstawie sygnału z wałka rozrządu lub wału korbowego

+ Mechanizm Auto-Setup nie będzie już modyfikował źródła i dzielnika obrotów

+ Dodano możliwość ustawienia temperatury reduktora dla potrzeb zbierania map benzynowych i gazowych

+ Dodano nowe kody błędów sterownika gazowego: “Auto-powrót: Tgaz < i Obc. >”, “Auto-powrót: Tred < i Obc. >”, “Auto-powrót: Psys > i RPM <”

+ Aktualizacja schematów montażowych

+ Aktualizacja tłumaczeń językowych (m.in. dodano język francuski)

+ Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu
Rozmiar: 55,5 MB
Wersja: 5.0.5.0
Pobierz1933 Pobrań

Katalog EN/PL
Rozmiar: 35 MB
Wersja: 28.06.2022
Pobierz1506 Pobrań

Program Diagnoskop KME 1.69.12
Rozmiar: 14 MB
Wersja: 1.69.12
Pobierz1280 Pobrań
Instrukcja Diagnoskopu KME (Polski)
Rozmiar: 537 KB
Pobierz1273 Pobrań
Instrukcja Diagnoskopu KME (Angielski)
Rozmiar: 447 KB
Pobierz1093 Pobrań