Do pobrania

Oprogramowanie NEVO-SKY 5.0.3.0
Pakiet instalacyjny dla rodziny KME NEVO-SKY (DIRECT, MAX, SUN, JET):

Więcej informacji:
pełna zgodność z wersją sterownika “5.1D r1” (DIRECT), “5.2D r1” (MAX), “5.3D r1” (SUN), “5.4D r1” (JET-ECO) i “5.5D r1” (JET)

[DIRECT] Dodano mapę kątowego przesunięcia gazu aby możliwe było sterowanie tym katem w zależności także od obciążenia silnika a nie tylko obrotów
[DIRECT] Dodano czwartą mapę dodawania benzyny oraz zmieniono domyślne zakresy istniejących już map
[DIRECT] Dodano możliwość ustawienia innego opóźnienia rozcięcia przy ograniczaniu szpilki wysokiego napięcia dla kolejnych wtrysków w cyklu:

* np. w celu zmniejszenia udziału benzyny
[DIRECT] Dodano sygnalizację, że wystąpił limit czasowy ograniczania szpilki wysokiego napięcia:

* sterownik benzynowy nie skończył tej szpilki z powodu zbyt małej wartości prądu sterownika gazowego lub z powodu zbyt wczesnej próby rozcięcia wtryskiwacza
[DIRECT] Dodano emulację odwrotnego (malejącego wraz ze wzrostem obciążenia) czujnika ciśnienia “EOC – emulacja odwrotnego czujnika”:

* dla czujników z podwójnym sygnałem ciśnienia (4-pin) – np. dla Alfa Romeo / Fiat / Jeep / Subaru
[DIRECT] Dodano dla emulacji CWO opcję “Aktywuj wyjście analogowe” – generowanie napięcia na wyjściu analogowym 1 na podstawie ciśnienia odczytanego z OBD:

* dla 2x DIRECT MASTER-SLAVE w aucie z cyfrowym czujnikiem ciśnienia benzyny
[DIRECT] Dodano rysowanie na trzeciej mapie korekt (korekcji dawki gazu i dodawania benzyny) punktów reprezentujących wysokie ciśnienia benzyny:

* celem ułatwienia wizualizacji, gdzie należy upuszczać ciśnienie – na zakresach tych map musi być wybrane podciśnienie i wyjście 1
[DIRECT] Dodano mechanizm automatycznego wyznaczania dodawania benzyny na mapie dodawania 3 (na podstawie map wysokiego ciśnienia)

+ [DIRECT] Udostępniono możliwość użycia strategii wyzwalania wtryskiwaczy gazowych “-4” dla samochodów 4cyl oraz “-3” dla samochodów 3cyl
[DIRECT] Udostępniono możliwość skonfigurowania ręcznego wyzwalania wtryskiwaczy gazowych:

* np. tryb MASTER-SLAVE w ośmio cylindrowych silnikach typu HEMI/ECO
[DIRECT] Dodano obsługę nowego typu silnika: OPEL 1.2T/1.4T/1.5T >= 2019 [GM E88] [DIGITAL] (rozwiązanie testowe)
[DIRECT] Dodano zadziałanie mechanizmu nakładania faz po każdorazowym wyjściu z auto-powrotu
[Wtrysk pośredni] Udostępniono możliwość ustawienia stałej pracy na benzynie dla wybranych cylindrów:

* np. po uszkodzeniu tylko pojedynczego wtryskiwacza gazowego
Dodano piątą mapę korekcji dawki gazu (nie dotyczy sterowników JET ECO i SUN)
Dodano możliwość odczytu parametrów OBD oraz Adaptacji OSA w sterownikach SLAVE w systemie MASTER-SLAVE (tylko dla protokołów CAN)
Dodano parametr “Zakres” dla adaptacji OSA tak aby możliwe było utrzymywanie korekt OBD w ustalonym przedziale wartości
Udostępniono w rejestratorze flagę informującą o tym, że kasownik OBD wykrył błędy (celem łatwego identyfikowania miejsc ich wystąpienia)
Dodano w rejestratorze flagę informującą o tym, że kasownik wykrył zmianę liczby błędów OBD:

* celem łatwego identyfikowania miejsc wystąpienia nowych błędów OBD, gdy już wcześniej inne byly zanotowane – np. VAG DUAL z błędem czujnika niskiego ciśnienia
Dodano osobne konfigurowalne opóźnienie ciepłego startu i mechanizmu StartStop (do tej pory używane było opóźnienie zaworu gazowego)
Dodano mechanizm auto-powrotu “Tymczasowo na benzynę”:

* możliwość konfigurowalnego czasowego przełączenia na benzynę przy spadku obrotów poniżej ustalonej wartości
Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Obciążenie wtr. benzynowych, Obciążenie silnika, Napięcie zasilania
Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Obciążenie z OBD, Prędkość z OBD:

* dotyczy tylko sterowników posiadających moduł OBD
Rozszerzono do 2,5 bar zakres MAP dla zbierania mapy benzynowej i gazowej
Duże usprawnienia w wyglądzie i działaniu bocznego panelu odczytów bieżących
Duże usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu (szczególnie szybkości działania, skalowania, uruchamiania, łączenia z urządzeniem i zapisywania plików)
Dodano nowe opisy kodów błędów OBD oraz udostępniono nowe kody w Kasowniku
Dodano schematy montażowe oraz instrukcję programu w języku rosyjskim
Aktualizacja schematów montażowych
Aktualizacja tłumaczeń językowych


Rozmiar: 55,0 MB
Wersja: 5.0.3.0
Pobierz1502 Pobrań
Ważne informacje NEVO-SKY-5.0.3.0
Rozmiar: 9 KB
Wersja: 5.0.3.0
Pobierz172 Pobrań
Lista aut KME NEVO-SKY DIRECT
Rozmiar: 601 KB
Wersja: 20200915
Pobierz797 Pobrań
Instrukcja użytkownika dla systemu Diego G3/NEVO/NEVO-SKY wersja 1.3.1
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.3.1
Pobierz559 Pobrań
Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO_DI) – KME NEVO_DI-2.0.1.0
Pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) – KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018). Więcej informacji po wciśnięciu

Więcej informacji:
Aktualizacja 20.07.2018

Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

[Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
Chevrolet Captiva 2,4l – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
[Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń

Aktualizacja 11.10.2018
Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) – silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni
VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA – możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
[Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia
Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Mercedes 1.8CGI
Chevrolet Captiva 2.4l – duże spalanie benzyny

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń


Rozmiar: 11 MB
Wersja: 2.0.1.0
Pobierz138 Pobrań

Katalog EN/PL
Rozmiar: 35 MB
Wersja: 06.2020
Pobierz157 Pobrań

Program Diagnoskop KME 1.69.12
Rozmiar: 14 MB
Wersja: 1.69.12
Pobierz87 Pobrań
Instrukcja Diagnoskopu KME (Polski)
Rozmiar: 537 KB
Pobierz98 Pobrań
Instrukcja Diagnoskopu KME (Angielski)
Rozmiar: 447 KB
Pobierz49 Pobrań