Oprogramowanie NEVO-SKY 5.0.8.7
[2025.12.16] Oprogramowanie 5.0.8.7 – pełna zgodność z wersją sterownika „5.1H r1” (DIRECT MODEL 2), „5.2H r1” (MAX), „5.3H r1” (SUN), „5.4H r1” (JET ECO), „5.5H r1” (JET), „5.7H r1” (JET OBD MINI), „5.8H r1” (DUAL) i „5.10H r1” (DIRECT MODEL 3)
 
 

Dodano „podpis cyfrowy” przy użyciu certyfikatu „EV Code Signing” (zaufany przez Microsoft) uwierzytelniający to oprogramowanie i zwiększający bezpieczeństwo jego pobierania oraz instalacji
Duża optymalizacja uruchamiania, skalowania i szybkości działania programu
[DIRECT M3] Aktualizacja emulacji NAPIĘCIOWYCH wtryskiwaczy benzynowych
[DIRECT M3] Aktualizacja dedykowanych emulacji PRĄDOWYCH wtryskiwaczy benzynowych (wymagane dla niektórych silników)
[DUAL] Aktualizacja szablonów emulacji niskiego ciśnienia w silnikach z wtryskiem dualnym
[MPI] Aktualizacja szablonów emulacji niskiego ciśnienia paliwa (ECP) w silnikach z wtryskiem pośrednim
[OBD] Aktualizacja protokołów OBD OEM
Dodano obsługę nowego czujnika poziomu gazu „CB03 12V CNG”
Aktualizacja informacji w pliku „O rodzinie NEVO-SKY”
Aktualizacja tłumaczeń językowych
Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu

Rozmiar: 103,0 MB
Wersja: 5.0.8.7
Pobierz program


Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO_DI) – KME NEVO_DI-2.0.1.0
Pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) – KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018). Więcej informacji po wciśnięciu

Więcej informacji:
Aktualizacja 20.07.2018

Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

[Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
Chevrolet Captiva 2,4l – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
[Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji „Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję „Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku „FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń

Aktualizacja 11.10.2018
Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) – silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni
VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA – możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
[Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia
Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Mercedes 1.8CGI
Chevrolet Captiva 2.4l – duże spalanie benzyny

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji „Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję „Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku „FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń


Rozmiar: 11 MB
Wersja: 2.0.1.0
Pobierz