Oprogramowanie NEVO-SKY 5.0.2.2
Pakiet instalacyjny dla rodziny KME NEVO-SKY (DIRECT, MAX, SUN, JET):

Więcej informacji:

Dodana obsługa sterowników JET ECO – nowy sterownik pośredniego wtrysku dla 4 cylindrów w rodzinie NEVO-SKY
Dodano możliwość edycji filtra obrotów na zakładce konfiguracji podstawowej
Dodano możliwość pomijania urządzeń Bluetooth podczas wyszukiwania sterownika gazowego
Udostępniono w rejestratorze flagę “Krótki czas otw. wtr.”, która informuje o tym, że wystąpił wtrysk gazu, który prawdopodobnie był zbyt krótki by wtryskiwacz mógł się stabilnie otworzyć
Dodano nowe opisy kodów błędów OBD oraz udostępniono nowe kody w Kasowniku
Aktualizacja schematów montażowych (DIRECT dla silników DUAL grupy VAG, podłączanie czujników wysokiego ciśnienia w DIRECT, MASTR-SLAVE DUAL 6-8 cyl.)
Aktualizacja tłumaczeń językowych
Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu


Rozmiar: 40,0 MB
Wersja: 5.0.2.2
Pobierz474 Pobrań
Ważne informacje NEVO-SKY-5.0.2.2
Rozmiar: 9 KB
Wersja: 15052020
Pobierz54 Pobrań
Lista aut KME NEVO-SKY DIRECT
Rozmiar: 601 KB
Wersja: 20200915
Pobierz247 Pobrań
Instrukcja użytkownika dla systemu Diego G3/NEVO/NEVO-SKY wersja 1.3.1
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.3.1
Pobierz153 Pobrań
Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO_DI) – KME NEVO_DI-2.0.1.0
Pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) – KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018). Więcej informacji po wciśnięciu

Więcej informacji:
Aktualizacja 20.07.2018

Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

[Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
Chevrolet Captiva 2,4l – duże spalanie benzyny
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
[Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń

Aktualizacja 11.10.2018
Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

Wszystkie silniki 3 cylindrowe
[Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
[Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI – możliwy błąd ciśnienia
[Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) – silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni
VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA – możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
[Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP
[Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
[Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia
Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)
[wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
[Model2 OK] Mercedes 1.8CGI
Chevrolet Captiva 2.4l – duże spalanie benzyny

Lista zmian:

——————————–

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

——————————–

Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
Aktualizacja tłumaczeń


Rozmiar: 11 MB
Wersja: 2.0.1.0
Pobierz29 Pobrań

Katalog EN/PL
Rozmiar: 35 MB
Wersja: 06.2020
Pobierz64 Pobrań

Program Diagnoskop KME 1.69.12
Rozmiar: 14 MB
Wersja: 1.69.12
Pobierz25 Pobrań
Instrukcja Diagnoskopu KME (Polski)
Rozmiar: 537 KB
Pobierz26 Pobrań
Instrukcja Diagnoskopu KME (Angielski)
Rozmiar: 447 KB
Pobierz13 Pobrań