W czym możemy pomóc

Zapytaj nas, pomożemy Ci znaleźć rozwiązanie.

icon_widget_image Poniedziałek-Piątek: godziny otwarcia od 8:00 do 16:00 icon_widget_image ul. Aleksandra 24/26/26G 93-418 Łódź icon_widget_image +48 (42) 611 00 26 +48 (42) 611 82 52 icon_widget_image kme@kme.eu sprzedaz@kme.eu
Image Alt

Do pobrania

Pobierz

Program oraz dokumentacja do obsługi sterowników z rodziny NEVO-SKY, NEVO oraz DIEGO G3

Katalogi produktów oraz karty produktów.

Dokumenty do wypełnienia.

Dokumenty oraz programy archiwalne.

Oprogramowanie KME i dokumentacja

oprogramowanie KME NEVO-SKY

NEVO-SKY 5.0.3.0

Oprogramowanie KME do rodziny NEVO-SKY: DIRECT, MAX, SUN, JET

oprogramowanie KME NEVO

NEVO 4.0.10.4

Oprogramowanie KME do rodziny NEVO: NEVO, PLUS, PRO.

oprogramowanie KME DIEGO

DiegoG3 3.0.8.2

Oprogramowanie KME do rodziny DiegoG3.

Oprogramowanie NEVO-SKY 5.0.3.0

Pakiet instalacyjny dla rodziny KME NEVO-SKY (DIRECT, MAX, SUN, JET):

Więcej informacji:

pełna zgodność z wersją sterownika “5.1D r1” (DIRECT), “5.2D r1” (MAX), “5.3D r1” (SUN), “5.4D r1” (JET-ECO) i “5.5D r1” (JET)

  • [DIRECT] Dodano mapę kątowego przesunięcia gazu aby możliwe było sterowanie tym katem w zależności także od obciążenia silnika a nie tylko obrotów
  • [DIRECT] Dodano czwartą mapę dodawania benzyny oraz zmieniono domyślne zakresy istniejących już map
  • [DIRECT] Dodano możliwość ustawienia innego opóźnienia rozcięcia przy ograniczaniu szpilki wysokiego napięcia dla kolejnych wtrysków w cyklu:
    * np. w celu zmniejszenia udziału benzyny
  • [DIRECT] Dodano sygnalizację, że wystąpił limit czasowy ograniczania szpilki wysokiego napięcia:
    * sterownik benzynowy nie skończył tej szpilki z powodu zbyt małej wartości prądu sterownika gazowego lub z powodu zbyt wczesnej próby rozcięcia wtryskiwacza
  • [DIRECT] Dodano emulację odwrotnego (malejącego wraz ze wzrostem obciążenia) czujnika ciśnienia “EOC – emulacja odwrotnego czujnika”:
    * dla czujników z podwójnym sygnałem ciśnienia (4-pin) – np. dla Alfa Romeo / Fiat / Jeep / Subaru
  • [DIRECT] Dodano dla emulacji CWO opcję “Aktywuj wyjście analogowe” – generowanie napięcia na wyjściu analogowym 1 na podstawie ciśnienia odczytanego z OBD:
    * dla 2x DIRECT MASTER-SLAVE w aucie z cyfrowym czujnikiem ciśnienia benzyny
  • [DIRECT] Dodano rysowanie na trzeciej mapie korekt (korekcji dawki gazu i dodawania benzyny) punktów reprezentujących wysokie ciśnienia benzyny:
    * celem ułatwienia wizualizacji, gdzie należy upuszczać ciśnienie – na zakresach tych map musi być wybrane podciśnienie i wyjście 1
  • [DIRECT] Dodano mechanizm automatycznego wyznaczania dodawania benzyny na mapie dodawania 3 (na podstawie map wysokiego ciśnienia)
    + [DIRECT] Udostępniono możliwość użycia strategii wyzwalania wtryskiwaczy gazowych “-4” dla samochodów 4cyl oraz “-3” dla samochodów 3cyl
  • [DIRECT] Udostępniono możliwość skonfigurowania ręcznego wyzwalania wtryskiwaczy gazowych:
    * np. tryb MASTER-SLAVE w ośmio cylindrowych silnikach typu HEMI/ECO
  • [DIRECT] Dodano obsługę nowego typu silnika: OPEL 1.2T/1.4T/1.5T >= 2019 [GM E88] [DIGITAL] (rozwiązanie testowe)
  • [DIRECT] Dodano zadziałanie mechanizmu nakładania faz po każdorazowym wyjściu z auto-powrotu
  • [Wtrysk pośredni] Udostępniono możliwość ustawienia stałej pracy na benzynie dla wybranych cylindrów:
    * np. po uszkodzeniu tylko pojedynczego wtryskiwacza gazowego
  • Dodano piątą mapę korekcji dawki gazu (nie dotyczy sterowników JET ECO i SUN)
  • Dodano możliwość odczytu parametrów OBD oraz Adaptacji OSA w sterownikach SLAVE w systemie MASTER-SLAVE (tylko dla protokołów CAN)
  • Dodano parametr “Zakres” dla adaptacji OSA tak aby możliwe było utrzymywanie korekt OBD w ustalonym przedziale wartości
  • Udostępniono w rejestratorze flagę informującą o tym, że kasownik OBD wykrył błędy (celem łatwego identyfikowania miejsc ich wystąpienia)
  • Dodano w rejestratorze flagę informującą o tym, że kasownik wykrył zmianę liczby błędów OBD:
    * celem łatwego identyfikowania miejsc wystąpienia nowych błędów OBD, gdy już wcześniej inne byly zanotowane – np. VAG DUAL z błędem czujnika niskiego ciśnienia
  • Dodano osobne konfigurowalne opóźnienie ciepłego startu i mechanizmu StartStop (do tej pory używane było opóźnienie zaworu gazowego)
  • Dodano mechanizm auto-powrotu “Tymczasowo na benzynę”:
    * możliwość konfigurowalnego czasowego przełączenia na benzynę przy spadku obrotów poniżej ustalonej wartości
  • Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Obciążenie wtr. benzynowych, Obciążenie silnika, Napięcie zasilania
  • Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Obciążenie z OBD, Prędkość z OBD:
    * dotyczy tylko sterowników posiadających moduł OBD
  • Rozszerzono do 2,5 bar zakres MAP dla zbierania mapy benzynowej i gazowej
  • Duże usprawnienia w wyglądzie i działaniu bocznego panelu odczytów bieżących
  • Duże usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu (szczególnie szybkości działania, skalowania, uruchamiania, łączenia z urządzeniem i zapisywania plików)
  • Dodano nowe opisy kodów błędów OBD oraz udostępniono nowe kody w Kasowniku
  • Dodano schematy montażowe oraz instrukcję programu w języku rosyjskim
  • Aktualizacja schematów montażowych
  • Aktualizacja tłumaczeń językowych
Rozmiar: 55,0 MB
Wersja: 5.0.3.0
Ważne informacje NEVO-SKY-5.0.3.0
Rozmiar: 9 KB
Wersja: 5.0.3.0
Lista aut KME NEVO-SKY DIRECT
Rozmiar: 601 KB
Wersja: 20200915
Instrukcja użytkownika dla systemu Diego G3/NEVO/NEVO-SKY wersja 1.3.1
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.3.1
Pakiet instalacyjny dla NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO_DI) – KME NEVO_DI-2.0.1.0

Pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) – KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018). Więcej informacji po wciśnięciu

Więcej informacji:

Aktualizacja 20.07.2018
Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.
Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

  1. [Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
  2. [Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
  3. [Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
  4. Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
  5. Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
  6. [Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
  7. Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
  8. Wszystkie silniki 3 cylindrowe
  9. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
  10. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
  11. Chevrolet Captiva 2,4l – duże spalanie benzyny
  12. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
  13. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
  14. Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
  15. [Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia

Lista zmian:
——————————–
Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)
——————————–

  • Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
  • Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
  • Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
  • Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
  • Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
  • Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
  • Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
  • Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
  • Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
  • Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
  • Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
  • Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
  • Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
  • Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
  • Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
  • Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
  • Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
  • Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
  • Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
  • Aktualizacja tłumaczeń

Aktualizacja 11.10.2018

Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.
Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

  1. Wszystkie silniki 3 cylindrowe
  2. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) – problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
  3. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia
  4. [Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI – możliwy błąd ciśnienia
  5. [Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) – silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni
  6. VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA – możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych
  7. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
  8. [Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP
  9. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP
  10. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
  11. [Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
  12. [Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia
  13. Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
  14. Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)
  15. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) – możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
  16. [Model2 OK] Mercedes 1.8CGI
  17. Chevrolet Captiva 2.4l – duże spalanie benzyny

Lista zmian:
——————————–
Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)
——————————–

  • Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
  • Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
  • Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
  • Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
  • Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
  • Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
  • Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
  • Zmieniono działanie opcji “Opóźnianie przełączenia”, które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
  • Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
  • Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
  • Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
  • Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
  • Domyślnie włączono opcję “Rotująca mapa”
  • Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
  • Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
  • Dodano odczyt nowego parametru z OBD – procent użycia etanolu
  • Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
  • Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
  • Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku “FUNC”) na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
  • Aktualizacja tłumaczeń
Rozmiar: 11 MB
Wersja: 2.0.1.0
NEVO 4.0.10.4
Program dla sterowników KME NEVO, NEVO PLUS, NEVO PRO.

Oprogramowanie 4.0.10.4 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Kr1 i Adapterem OBDv2 2.0Er1)

Lista zmian:
  • Usunięto rzadko występujący problem przy uruchamianiu programu na niektórych komputerach i systemach operacyjnych
  • Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu
  •  Aktualizacja tłumaczeń

Oprogramowanie 4.0.10.3 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Kr1 i Adapterem OBDv2 2.0Er1)

——————————–

+ Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON PLUS, KME FENIX, KME HAWK

+ Uaktualniono listę opisów kodów błędów OBD

+ Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD

Rozmiar: 39 MB
Wersja: 4.0.10.1
NEVO i9 4.0.10.4
Nowa odsłona produktu NEVO pod nazwą NEVO_i9. Wdrożenie technologi i9 do produktów rodziny NEVO (NEVO, NEVO PLUS, NEVO PRO) doczekało się również zmiany wizualnej oprogramowania.
Możesz używać programu NEVO lub NEVO_i9.

Oprogramowanie 4.0.10.4 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Kr1 i Adapterem OBDv2 2.0Er

Lista zmian:
  • Usunięto rzadko występujący problem przy uruchamianiu programu na niektórych komputerach i systemach operacyjnych
  • Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu
  •  Aktualizacja tłumaczeń

Oprogramowanie 4.0.10.3 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Kr1 i Adapterem OBDv2 2.0Er1)

——————————–

+ Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON PLUS, KME FENIX, KME HAWK

+ Uaktualniono listę opisów kodów błędów OBD

+ Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD

Rozmiar: 26 MB
Wersja: 4.0.10.4
NEVO STAR 4.0.10.4

Oprogramowanie 4.0.10.4 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Kr1 i Adapterem OBDv2 2.0Er1):

Lista zmian:
  • Usunięto rzadko występujący problem przy uruchamianiu programu na niektórych komputerach i systemach operacyjnych
  • Usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu
  •  Aktualizacja tłumaczeń

Oprogramowanie 4.0.10.3 (pełna zgodność z wersją sterownika 4.0Kr1 i Adapterem OBDv2 2.0Er1)

——————————–

+ Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON PLUS, KME FENIX, KME HAWK

+ Uaktualniono listę opisów kodów błędów OBD

+ Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD

Rozmiar: 17 MB
Wersja: 4.0.10.4
DX1-FOX 1.0.1.0
Rozmiar: 16 MB
Wersja: 1.0.1.0
Instrukcja użytkownika dla systemu Diego G3/NEVO/NEVO-SKY wersja 1.3.1
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.3.1
Instrukcja użytkownika dla systemu Diego G3/NEVO/NEVO-SKY wersja 1.3.1
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.3.1
Diego G3 3.0.8.2
Rozmiar: 15 MB
Wersja: 3.0.8.2
Oprogramowanie Bingo S [5.02]
Rozmiar: 760 KB
Wersja: 5.02
Oprogramowanie Bingo M [5.02]
Rozmiar: 539 KB
Wersja: 5.02
Oprogramowanie BingoS 3.09
Rozmiar: 712 KB
Wersja: 3.09
Oprogramowanie BingoM 4.04
Rozmiar: 445 KB
Wersja: 4.04
Instrukcja Systemu Bingo-S
Rozmiar: 2 MB
Wersja: 2.0
Instrukcja Systemu Bingo-M
Rozmiar: 580 KB
Wersja: 2.0
Schemat podłączania sterownika DIRECT
  • Schemat podłączenia sterownika DIRECT v.03082020
  • Schemat podłączenia sterownika DIRECT dla silników DUAL z grupy VAG v.03082020
  • Schemat podłączenia czujnika wysokiego ciśnienia w sterowniku DIRECT v.03082020
Rozmiar: 1,7 MB
Wersja: 03082020
Schemat podłączania sterownika MAX
  • Schemat podłączania sterownika MAX v.10062020
  • Schemat podłączania emulatora poziomu paliwa (EPP) v. 25032020
Rozmiar: 874 KB
Wersja: 01062020
Schemat podłączenia MASTER-SLAVE
  • Schemat połączenia MASTER-SLAVE dla silników 6-8 – DIRECT 1 reduktor
  • Schemat połączenia MASTER-SLAVE dla silników 6-8 – DIRECT 2 reduktory
  • Schemat podłączenia MASTER-SLAVE dla silników DUAL [DI + MPI] 1 reduktor
  • Schemat podłączenia MASTER-SLAVE dla silników DUAL [DI + MPI] 2 reduktory
  • Schemat podłączenia MASTER-SLAVE dla silników DUAL [DI + MPI] 6-8 cyl.
Rozmiar: 2 MB
Wersja: 24062020
Schemat połączenia sterownika JET ECO
Rozmiar: 488 KB
Wersja: 23062020
Schemat połączenia sterownika JET EXPERT, OBD, BASIC
Rozmiar: 690 KB
Wersja: 01062020
Instrukcja reduktora EXTREME
Rozmiar: 685 KB
Instrukcja reduktora FOX 8
Rozmiar: 489 KB
Instrukcja reduktora GOLD GT
Rozmiar: 507 KB
Instrukcja reduktora SILVER S8
Rozmiar: 481 KB
Instrukcja reduktora TUR 6Z
Rozmiar: 467 KB
Instrukcja reduktora TWIN Z V1
Rozmiar: 477 KB
Instrukcja reduktora TWIN Z V2
Rozmiar: 482 KB
Instruktor reduktora SILVER S6
Rozmiar: 474 KB
Instrukcja dla interfejsu USB
Rozmiar: 112 KB
Wersja: 2.0
Sterownik interfejsu USB (Prolific)

Najnowsze sterowniki znajdują się na stronie: http://www.prolific.com.tw/US/ShowProduct.aspx?p_id=225&pcid=41

Rozmiar: 3 MB
Wersja: 1.6.0
Sterownik interfejsu USB OPTIC (FTDI)

Sterownik dla interfejsów KME USB v3 OPTIC FTDI. Najnowsze sterowniki znajdziesz na: http://www.ftdichip.com/

Rozmiar: 1 MB
Wersja: CDM20824
PL_Czujniki_cisnienia_KME
Rozmiar: 6,3 MB
Wersja: 1.0.2
Instrukcja Emulatora Poziomu Paliwa EPP-2-13V
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 13.07.2020
Instrukcja Przetwornika Przepływomierza PPO-1-12V
Rozmiar: 691 KB
Wersja: 2h
Instrukcja Emulatora Poziomu Paliwa EPP-1-12V
Rozmiar: 666 KB
Wersja: 2.0 H-28.10.2010
Instrukcja podgrzewacza wtryskiwaczy PGM-100-12V
Rozmiar: 52 KB
Wersja: v1.1 2005-12-19

Materiały reklamowe

Katalog EN/PL
Rozmiar: 35 MB
Wersja: 06.2020
Reduktor R2 FOX 8 – karta produktu
Rozmiar: 2 MB
Wersja: 04062020
Wtryskiwacze FENIX – karta produktu
Rozmiar: 2 MB
Wersja: 20052020
JET linia produktów – karta produktu
Rozmiar: 3 MB
Wersja: 11082020
Wtryskiwacze KME – zestawienie parametrów
Rozmiar: 476 KB
Wersja: 28042020A

Formularze

Karta wstępnej oceny zakładu ubiegającego się o wpis do sieci zakładów KME uprawnionych do montażu

Dokument można wydrukować i wypełnić ręcznie, zalecamy użycie Acrobat Reader lub przeglądarek Chrome, Opera.

Rozmiar: 394 KB
Wersja: 30.11.2020
Kwestionariusz zgłoszenia warsztatu do sieci zakładów KME

Dokument można wydrukować i wypełnić ręcznie, zalecamy użycie Acrobat Reader lub przeglądarek Chrome, Opera.

Rozmiar: 394 KB
Wersja: 30.11.2020
Formularz zgłoszenia reklamacyjnego KME
Rozmiar: 188 KB
Wersja: 7.13
Formularz zamówienia KME
Rozmiar: 10 KB
Protokół montażu i kontroli montażu instalcji LPG
Rozmiar: 1 MB

Archiwum

Program Diagnoskop KME 1.69.12
Rozmiar: 14 MB
Wersja: 1.69.12
Instrukcja Diagnoskopu KME (Polski)
Rozmiar: 537 KB
Instrukcja Diagnoskopu KME (Angielski)
Rozmiar: 447 KB
Centralka 628L – Instrukcja montażu
Rozmiar: 94 KB
Centralka 628H – Instrukcja montażu
Rozmiar: 93 KB
Centralka 628 – Instrukcja montażu
Rozmiar: 94 KB
Centralka 324L – Instrukcja montażu
Rozmiar: 55 KB
Centralka 324H – Instrukcja montażu
Rozmiar: 55 KB
Centralka 324 – Instrukcja montażu
Rozmiar: 60 KB
Diego G3 – Oprogramowanie DiegoG3+USBDrivers-3.0.1.3-v3.0(+1.45)
Rozmiar: 8.5 MB
Wersja: 3.0.1
EGO 1.4 i 1.5 Oprogramowanie Akme+USBDriver-1.45.2.7-v1.45
Rozmiar: 3.3 MB
Wersja: 1.45
DIEGO 1.3 Oprogramowanie Akme+USB Driver-1.3.2.6-v1.3
Rozmiar: 8 MB
Wersja: 3.0.1.3
DIEGO 1.2 Oprogramowanie Diego-1.2.6.9 v1.2
Rozmiar: 1 004 KB
Wersja: 1.2.6.9
Instrukcja montażu i ustawiania systemu Akme (ver 2.12)
Rozmiar: 2 MB
Wersja: 2.12
Oprogramowanie BINGO-S (1.2.2)
Wersja: 1.2.2
Oprogramowanie BINGO
Rozmiar: 881 KB
Oprogramowanie BINGO i BINGO-S (komplet)
Rozmiar: 1 MB
Instrukcja Systemu Bingo
Rozmiar: 100 KB
Schemat podłączenia Bingo
Rozmiar: 108 KB