Mazda CX-9 2.5 Turbo na LPG – 253 KM i ekonomiczna jazda z KME NEVO-SKY DIRECT

Mazda CX-9 to duży SUV rodzinny z rynku amerykańskiego. Łączy przestronne wnętrze, dobre wyposażenie i wysoki komfort jazdy.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2021 roku. Pod maską pracuje silnik 2.5 SkyActiv-G Turbo o mocy 253 KM.

Duży samochód i mocny silnik oznaczają wyższe koszty tankowania. Dlatego właścicielka zdecydowała się na montaż instalacji LPG.

Za realizację odpowiadał Marcin Kowalski z warsztatu MK Car. Warsztat znajduje się w Białkach niedaleko Siedlec.

W Maździe zastosowano instalację opartą o sterownik KME NEVO-SKY DIRECT Model 2. To rozwiązanie przeznaczone dla silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

[W TYM MIEJSCU OSADŹ FILM Z YOUTUBE]

Mazda CX-9 2.5 Turbo z instalacją LPG

Silnik 2.5 SkyActiv-G Turbo oferuje 253 KM mocy. Generuje również około 420 Nm momentu obrotowego.

Takie parametry dobrze pasują do charakteru dużego SUV-a. Mazda sprawnie przyspiesza i komfortowo pokonuje dłuższe trasy.

W tym przypadku silnik korzysta z bezpośredniego wtrysku benzyny. Dlatego montaż LPG wymaga odpowiedniego doboru komponentów.

Kluczowym elementem instalacji jest sterownik KME NEVO-SKY DIRECT Model 2. System wspiera pracę nowoczesnych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Jak wygląda instalacja LPG w Maździe CX-9?

Wlew LPG został umieszczony pod fabryczną klapką paliwa. Dzięki temu pozostaje dyskretny i wygodny podczas tankowania.

W samochodzie zastosowano zbiornik toroidalny. Jego wymiary wynoszą 680 × 180 mm.

Całkowita pojemność zbiornika to 50 litrów. Podczas tankowania mieści się w nim około 40 litrów LPG.

Gaz w fazie ciekłej trafia najpierw do zaworu gazowego. Znajduje się tam także filtr fazy ciekłej.

Kolejnym elementem układu jest reduktor KME GOLD GT. To właśnie on zmienia LPG z fazy ciekłej w lotną.

Reduktor obsługuje silniki o mocy do około 300 KM. W przypadku Mazdy CX-9 zapewnia więc odpowiedni zapas wydajności.

Dwa filtry fazy lotnej

W prezentowanej instalacji zastosowano dwa filtry fazy lotnej. Ma to znaczenie przy silniku o dużym zapotrzebowaniu na paliwo.

Mocny silnik turbo potrzebuje stabilnego przepływu gazu. Dobre filtrowanie wspiera prawidłową pracę całego układu.

Filtry KME wykorzystują wymienne wkłady z włókna szklanego. Pomagają one oczyszczać gaz przed dalszą pracą instalacji.

Jakość LPG może różnić się między stacjami. Dlatego regularna wymiana filtrów jest bardzo ważna.

Zaniedbanie serwisu może wpłynąć na pracę wtryskiwaczy gazowych. Może też skrócić żywotność elementów instalacji.

Spalanie LPG i dotrysk benzyny

Według użytkowniczki Mazda CX-9 zużywa w trasie mniej niż 9 litrów LPG. Wynik dotyczy spokojnej jazdy i konkretnego stylu użytkowania.

Spalanie zawsze zależy od wielu czynników. Ważna jest prędkość, obciążenie auta i warunki na drodze.

W tym silniku występuje także dotrysk benzyny. Wynosi on około 1 litra na 100 kilometrów.

Jest to normalne rozwiązanie w silnikach z bezpośrednim wtryskiem. Dotrysk pomaga utrzymać bezpieczne warunki pracy jednostki.

Nie warto dążyć do jego całkowitego wyeliminowania. Trwałość silnika powinna być zawsze ważniejsza niż pozorna oszczędność.

Stan techniczny przed montażem LPG

Montaż instalacji LPG warto poprzedzić dokładną diagnostyką samochodu. Silnik powinien najpierw pracować prawidłowo na benzynie.

Instalacja gazowa nie usuwa wcześniejszych usterek. Nie naprawi problemów z zapłonem ani układem paliwowym.

Przed montażem warto sprawdzić między innymi:

• świece zapłonowe,
• cewki zapłonowe,
• układ dolotowy,
• układ paliwowy,
• parametry pracy silnika na benzynie.

Szarpanie silnika często wynika ze zużytych świec. Problem może też leżeć po stronie cewek zapłonowych.

Dlatego podstawowy serwis przed montażem ma duże znaczenie. Pozwala uniknąć niepotrzebnych problemów po konwersji.

Ile kosztuje LPG do Mazdy CX-9 2.5 Turbo?

Koszt instalacji do takiego samochodu wynosi około 5 500–6 000 zł. Cena zależy od konfiguracji konkretnego egzemplarza.

Niektóre auta wymagają dodatkowych rozwiązań. Przykładem może być emulator pompy wysokiego ciśnienia.

Każdy montaż powinien więc poprzedzać kontakt z warsztatem. Specjalista oceni auto i dobierze odpowiednią konfigurację.

Przy silnikach z bezpośrednim wtryskiem przyjmuje się często prosty przelicznik. Jest to około 1 500 zł za cylinder.

To jednak tylko wartość orientacyjna. Ostateczny koszt zależy od silnika i zakresu prac.

Duży SUV i niższe koszty jazdy

Mazda CX-9 2.5 Turbo pokazuje możliwości nowoczesnych instalacji LPG. Duży SUV może oferować dynamikę i rozsądne koszty tankowania.

Odpowiednio dobrany system KME NEVO-SKY DIRECT wspiera pracę silnika z bezpośrednim wtryskiem. Pozwala też ograniczyć wydatki podczas codziennej jazdy.

Najważniejszy pozostaje profesjonalny montaż. Równie istotne są regularne przeglądy instalacji i dobry stan techniczny samochodu.

Podsumowanie

Nowoczesna technologia pozwala połączyć wysoką moc, dobre osiągi oraz rozsądne koszty eksploatacji. Jednak kluczem do bezproblemowej jazdy pozostaje odpowiednio dobrany system LPG i profesjonalny montaż wykonany przez doświadczony warsztat.

System LPG KME zapewnia nie tylko niezawodność i bezpieczeństwo, ale również realne oszczędności podczas codziennego użytkowania samochodu. Co więcej, kierowca nadal może cieszyć się parametrami jazdy porównywalnymi z zasilaniem benzynowym.

Dlatego nowoczesne instalacje gazowe są dziś rozwiązaniem dla osób, które oczekują trwałości, kompatybilności z elektroniką pojazdu, a jednocześnie chcą ograniczyć koszty eksploatacji bez rezygnowania z komfortu jazdy.
👉Znajdź warsztat KME w swojej okolicy👉