Skoda Yeti 1.4 TSI na LPG i spalanie około 7 l gazu

Skoda Yeti to samochód, który nadal ma wielu zwolenników. Łączy kompaktowe wymiary z praktycznym wnętrzem. Dobrze sprawdza się także w mieście i podczas dalszych tras.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2016 roku. Ma około 100 tys. km przebiegu. Pod maską pracuje silnik 1.4 TSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Właściciel zdecydował się na montaż kompletnej instalacji LPG KME. Dzięki temu Skoda Yeti 1.4 TSI na LPG może łączyć dobrą dynamikę z niższymi kosztami jazdy.

Za montaż odpowiadał Nikodem Groń z warsztatu w miejscowości Ropa, niedaleko Nowego Sącza.

[W TYM MIEJSCU OSADŹ FILM Z YOUTUBE]

Skoda Yeti 1.4 TSI i instalacja LPG

Silnik 1.4 TSI jest jednostką z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dlatego wymaga odpowiednio dobranej instalacji gazowej.

W prezentowanym aucie zastosowano sterownik KME DIRECT Model 2. To rozwiązanie przeznaczone do silników z bezpośrednim wtryskiem.

Rozruch samochodu następuje na benzynie. Następnie system automatycznie przełącza silnik na zasilanie LPG. Kierowca nie musi wykonywać żadnych dodatkowych czynności.

Skoda Yeti 1.4 TSI na LPG zachowuje przy tym swój codzienny charakter. Samochód nadal może być dynamiczny, wygodny i ekonomiczny.

Zbiornik LPG pod podłogą bagażnika

W aucie zastosowano zbiornik toroidalny. Został on umieszczony w miejscu koła zapasowego. Dzięki temu nie zajmuje przestrzeni użytkowej w bagażniku.

Zbiornik ma średnicę 650 mm i wysokość 180 mm. Jego pojemność brutto wynosi 47 litrów.

Podczas tankowania można zatankować około 38 litrów LPG. Taka pojemność pozwala uzyskać rozsądny zasięg. Jest to ważne zwłaszcza podczas jazdy poza miastem.

Wlew LPG umieszczono pod klapką wlewu benzyny. Dzięki temu pozostaje dyskretny i wygodny w użyciu. Nie wpływa także na wygląd nadwozia.

Reduktor KME MUSTANG 8S dla silnika turbo

W Skodzie zastosowano reduktor KME MUSTANG 8S. To komponent przeznaczony między innymi do silników turbodoładowanych.

Reduktor posiada funkcję podbicia ciśnienia. Ma to znaczenie wtedy, gdy turbina zaczyna budować doładowanie.

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania silnika rośnie również wymagany wydatek gazu. Dlatego odpowiednie ciśnienie zasilania jest bardzo ważne.

KME MUSTANG 8S pomaga utrzymać stabilne warunki pracy instalacji. W efekcie wtryskiwacze gazowe mogą otrzymać właściwą dawkę paliwa.

To szczególnie istotne w silnikach z bezpośrednim wtryskiem. Takie jednostki wymagają precyzyjnego sterowania podczas całego zakresu pracy.

Wtryskiwacze FENIX Blue w instalacji KME DIRECT

W prezentowanej konfiguracji zastosowano wtryskiwacze FENIX Blue. Są one przeznaczone do wymagających układów LPG.

Silniki z bezpośrednim wtryskiem potrzebują krótkich i precyzyjnych czasów wtrysku. Jednocześnie układ musi zachować odpowiednią wydajność przy wyższym obciążeniu.

Właśnie dlatego dobór komponentów ma duże znaczenie. Nie wystarczy zastosować dowolny zestaw LPG.

Instalacja powinna odpowiadać mocy silnika i jego charakterystyce. Liczy się także sposób użytkowania samochodu. Innej konfiguracji może wymagać spokojna jazda miejska, a innej auto po modyfikacji.

Dotrysk benzyny w silniku 1.4 TSI

Jak każda instalacja LPG do silnika z bezpośrednim wtryskiem, KME DIRECT korzysta z dotrysku benzyny. Oznacza to, że podczas jazdy silnik zużywa LPG oraz niewielką ilość benzyny.

Nie jest to wada instalacji. To element prawidłowo dobranej strategii zasilania.

Dotrysk pomaga utrzymać bezpieczne warunki pracy jednostki. Dlatego nie należy dążyć do jego całkowitego ograniczenia za wszelką cenę.

W prezentowanej Skodzie właściciel notuje zużycie poniżej 1 litra benzyny na 100 km. Jednocześnie samochód zużywa około 7 litrów LPG na 100 km.

Ostateczne spalanie zależy jednak od wielu czynników. Wpływ mają między innymi trasa, prędkość, styl jazdy i obciążenie auta.

Ekonomiczna jazda Skodą Yeti na LPG

Skoda Yeti nie jest dużym SUV-em. Mimo to oferuje wygodną pozycję za kierownicą i praktyczne wnętrze.

Silnik 1.4 TSI zapewnia dobrą elastyczność. Auto sprawnie reaguje na gaz, a turbodoładowanie poprawia dynamikę podczas jazdy.

W połączeniu z instalacją LPG koszty paliwa mogą być niższe. To ważne dla osób, które regularnie pokonują dłuższe dystanse.

Skoda Yeti 1.4 TSI na LPG może więc być ciekawą propozycją na rynku wtórnym. Szczególnie wtedy, gdy samochód ma dobrą historię serwisową i jest w odpowiednim stanie technicznym.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem Skody z silnikiem TSI?

W przypadku aut z rynku wtórnego warto dokładnie sprawdzić konkretny egzemplarz. Dotyczy to zwłaszcza starszych jednostek 1.4 TSI.

W materiale zwrócono uwagę na modele sprzed 2015 roku. W ich przypadku należy zachować większą ostrożność podczas zakupu.

Pierwsze generacje tych silników miały znane problemy eksploatacyjne. Dotyczyły one między innymi rozrządu, układu chłodzenia i podzespołów doładowania.

Wersje z późniejszych lat zostały poprawione. Mimo to przed zakupem nadal warto wykonać diagnostykę.

Dobrą praktyką jest sprawdzenie historii serwisowej. Warto także ocenić pracę silnika na benzynie. To ważne przed każdym montażem instalacji LPG.

Instalacja gazowa nie naprawi istniejących usterek. Może jednak działać bardzo dobrze, gdy silnik jest sprawny i właściwie serwisowany.

Serwis samochodu i instalacji LPG

Profesjonalny montaż to dopiero pierwszy etap. Równie ważny jest późniejszy serwis samochodu oraz instalacji.

Regularne przeglądy pozwalają kontrolować pracę układu. Dzięki temu można szybciej wykryć ewentualne nieprawidłowości.

Warto pamiętać o wymianie filtrów LPG. Należy także kontrolować świece zapłonowe, cewki i ogólną kondycję silnika.

Dobrze serwisowany samochód może długo pracować bez problemów. Potwierdzają to również starsze Skody z silnikami TSI, które przejechały setki tysięcy kilometrów na LPG.

Najważniejsze są jednak trzy elementy: właściwy stan silnika, dobry montaż i regularna obsługa.

Czy Skoda Yeti 1.4 TSI na LPG ma sens?

Skoda Yeti 1.4 TSI na LPG może być rozsądnym wyborem dla osób szukających praktycznego auta. Samochód oferuje komfort, dynamikę i dobre właściwości użytkowe.

Instalacja KME DIRECT Model 2 została dobrana do charakterystyki silnika. Reduktor KME MUSTANG 8S oraz wtryskiwacze FENIX Blue wspierają pracę turbodoładowanej jednostki.

Dzięki temu auto może zachować dobre osiągi. Jednocześnie właściciel ogranicza koszt codziennych przejazdów.

Najważniejsze pozostaje jednak indywidualne podejście do każdego samochodu. Przed montażem warto skonsultować się z doświadczonym warsztatem LPG.

Podsumowanie

Nowoczesna technologia pozwala połączyć wysoką moc, dobre osiągi oraz rozsądne koszty eksploatacji. Jednak kluczem do bezproblemowej jazdy pozostaje odpowiednio dobrany system LPG i profesjonalny montaż wykonany przez doświadczony warsztat.

System LPG KME zapewnia nie tylko niezawodność i bezpieczeństwo, ale również realne oszczędności podczas codziennego użytkowania samochodu. Co więcej, kierowca nadal może cieszyć się parametrami jazdy porównywalnymi z zasilaniem benzynowym.

Dlatego nowoczesne instalacje gazowe są dziś rozwiązaniem dla osób, które oczekują trwałości, kompatybilności z elektroniką pojazdu, a jednocześnie chcą ograniczyć koszty eksploatacji bez rezygnowania z komfortu jazdy.
👉Znajdź warsztat KME w swojej okolicy👉