Skoda Octavia 1.5 TSI LPG – 180 tys. km na gazie

Jeszcze kilka lat temu połączenie 1.5 TSI, miękkiej hybrydy i instalacji LPG mogło budzić sporo pytań. Dzisiaj mamy jednak coś więcej niż teorię.

Skoda Octavia Pawła przejechała już ponad 180 tys. km. Z tego aż 176 tys. km przypadło na jazdę na LPG. Samochód jest użytkowany od ponad czterech lat.

To dobry moment, żeby sprawdzić, jak takie rozwiązanie sprawdziło się w codziennej eksploatacji.

180 tys. km przebiegu i 176 tys. km na LPG

Paweł zdecydował się na Skodę Octavię IV z silnikiem 1.5 TSI i miękką hybrydą. Samochód wyposażono również w automatyczną skrzynię biegów.

Od początku ważnym argumentem była ekonomia jazdy. Różnica między ceną benzyny i LPG była wtedy bardzo wyraźna. Benzyna kosztowała około 7,50–8 zł za litr, natomiast autogaz około 3 zł.

Przy dużych przebiegach taka różnica szybko przekłada się na realne oszczędności.

Dzisiaj efekt można już policzyć. Z wykorzystaniem kalkulatora opłacalności LPG na portalu Gazeo oszacowano, że przez cztery lata Paweł zaoszczędził około 50 tys. zł.

To kwota odpowiadająca mniej więcej jednej trzeciej wartości samochodu.

Jak sprawuje się instalacja LPG po czterech latach?

Najważniejsza informacja jest bardzo prosta: samochód nadal jeździ.

Przez ponad 180 tys. km instalacja LPG nie sprawiała większych problemów. Właściciel wspomina o jednym czyszczeniu reduktora. Jednocześnie przyznaje, że przeglądy instalacji były przez pewien czas pomijane.

Poza tym eksploatacja przebiegała bez poważnych problemów związanych z instalacją gazową.

To właśnie codzienna eksploatacja jest tutaj najciekawsza. Nie mówimy bowiem o samochodzie używanym okazjonalnie.

W samym roku nagrania Octavia pokonała już ponad 35 tys. km.

1.5 TSI, miękka hybryda i LPG

Skoda Octavia wykorzystuje silnik 1.5 TSI oraz układ miękkiej hybrydy. Dla właściciela dużą zaletą samochodu jest płynność jazdy.

System hybrydowy pozwala między innymi korzystać z trybu żeglowania. Automatyczna skrzynia dodatkowo sprawia, że samochód prowadzi się spokojnie i komfortowo.

Co istotne, według właściciela instalacja LPG nie zaburza tej charakterystyki.

Samochód nadal działa płynnie. Układ hybrydowy pracuje tak, jak wcześniej, a przełączanie między poszczególnymi trybami nie powoduje problemów.

To ważne szczególnie w przypadku nowoczesnych samochodów, gdzie instalacja gazowa musi współpracować z rozbudowaną elektroniką.

Jak wygląda zasięg Skody Octavii na LPG?

Duży przebieg roczny oznacza również częste tankowanie.

Paweł podaje, że na jednym zbiorniku LPG potrafi przejechać ponad 800 km. Oczywiście rzeczywisty wynik zależy od stylu jazdy, temperatury, natężenia ruchu oraz warunków na drodze.

Benzyna pełni tutaj przede wszystkim funkcję uzupełniającą. Właściciel wskazuje, że pełny zbiornik benzyny wystarcza mu nawet na około 6000 km. Jest to związane między innymi z udziałem benzyny podczas pracy silnika.

Dzięki temu głównym paliwem pozostaje LPG.

Czy LPG rzeczywiście się opłaca?

W przypadku tej Octavii odpowiedź jest dość oczywista.

Samochód pokonuje bardzo duże przebiegi. W takim przypadku różnica w cenie paliw ma ogromne znaczenie.

Trzeba jednak pamiętać, że opłacalność instalacji zależy od sposobu użytkowania samochodu. Przy niewielkich rocznych przebiegach zwrot inwestycji będzie znacznie wolniejszy.

Dlatego przed montażem warto policzyć wszystko indywidualnie.

Pomocny może być kalkulator opłacalności LPG dostępny na portalu Gazeo.

Ile kosztowała instalacja LPG?

Cztery lata temu montaż instalacji w tym samochodzie kosztował około 5600 zł.

Dzisiaj koszt podobnego rozwiązania jest wyższy i może wynosić około 6500–7000 zł. Ostateczna cena zależy oczywiście od zastosowanych komponentów oraz konkretnego samochodu.

Przy dużej różnicy między ceną LPG i benzyny instalacja może jednak zwrócić się stosunkowo szybko. W przypadku tej Octavii doświadczenia właściciela pokazują to bardzo wyraźnie.

Co wydarzyło się z samochodem przez 180 tys. km?

Właściciel nie ukrywa, że samochód miał kilka usterek. Nie były one jednak związane bezpośrednio z instalacją LPG.

Przy dużym przebiegu pojawił się między innymi problem z napinaczem paska układu hybrydowego. Pękł również sam pasek.

Konieczna była także naprawa wybieraka skrzyni biegów. Według właściciela był to przede wszystkim problem związany z elektroniką lub oprogramowaniem.

Samochód miał również stłuczkę, po której został prawidłowo naprawiony.

To pokazuje też drugą stronę dużego przebiegu. LPG nie oznacza, że samochód przestaje się zużywać. Elementy eksploatacyjne i pozostałe podzespoły nadal wymagają serwisu.

Trzy największe zalety Octavii według właściciela

Paweł wskazuje przede wszystkim na niskie spalanie i ekonomię jazdy.

Drugą zaletą jest układ miękkiej hybrydy. Szczególnie pozytywnie ocenia tryb żeglowania.

Trzecia rzecz to komfort. Octavia jest płynna, wygodna i dobrze sprawdza się podczas codziennej jazdy.

Do tego dochodzi duży zasięg na LPG.

Przy przebiegach rzędu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów rocznie ma to ogromne znaczenie.

Czy właściciel ponownie wybrałby LPG?

Po ponad 180 tys. km odpowiedź jest jednoznaczna.

Tak.

Paweł nie tylko jest zadowolony z instalacji. Już teraz deklaruje, że jego kolejny samochód również będzie jeździł na gazie.

Czy będzie to ponownie Skoda? Tego jeszcze nie wiadomo.

W rozmowie pojawiają się między innymi samochody chińskich producentów. KME ma już doświadczenia z montażem LPG również w takich konstrukcjach.

Jedno pozostaje jednak niezmienne: dla właściciela kolejny samochód również będzie musiał dobrze współpracować z LPG.

180 tys. km to więcej niż test

Historia tej Octavii jest ciekawa przede wszystkim dlatego, że nie kończy się na prezentacji instalacji.

Cztery lata temu samochód był przykładem nowoczesnego 1.5 TSI z miękką hybrydą, który został przystosowany do zasilania LPG. Wtedy wiele osób mogło mieć wątpliwości dotyczące takiego połączenia.

Dzisiaj mamy już konkretny przebieg.

180 tys. km, w tym 176 tys. km na LPG.

Do tego około 50 tys. zł oszczędności według przeprowadzonego wyliczenia.

To właśnie takie historie najlepiej pokazują, jak instalacja LPG sprawdza się w realnej eksploatacji. Nie przez kilka tygodni i nie podczas krótkiego testu.

Tylko przez setki tysięcy kilometrów.

A kolejny samochód Pawła? Jedno jest już pewne – również będzie na gaz.

Podsumowanie

Nowoczesna technologia pozwala połączyć wysoką moc, dobre osiągi oraz rozsądne koszty eksploatacji. Jednak kluczem do bezproblemowej jazdy pozostaje odpowiednio dobrany system LPG i profesjonalny montaż wykonany przez doświadczony warsztat.

System LPG KME zapewnia nie tylko niezawodność i bezpieczeństwo, ale również realne oszczędności podczas codziennego użytkowania samochodu. Co więcej, kierowca nadal może cieszyć się parametrami jazdy porównywalnymi z zasilaniem benzynowym.

Dlatego nowoczesne instalacje gazowe są dziś rozwiązaniem dla osób, które oczekują trwałości, kompatybilności z elektroniką pojazdu, a jednocześnie chcą ograniczyć koszty eksploatacji bez rezygnowania z komfortu jazdy.
👉Znajdź warsztat KME w swojej okolicy👉