System MASTER-SLAVE – funkcjonalność i zasady podłączania

System MASTER-SLAVE – Część 1/2

W tym materiale zapoznasz się z możliwościami mechanizmu MASTER-SLAVE w rodzinie sterowników KME NEVO-SKY oraz zasadami dotyczącymi podłączania instalacji w silnikach 6 i 8 cylindrowych z bezpośrednim i dualnym wtryskiem paliwa.

Sterowniki DIRECT i DUAL z rodziny NEVO-SKY obsługują silniki z trzema i czterema cylindrami. Dzięki mechanizmowi MASTER-SLAVE możliwe jest zsynchronizowanie pracy dwóch sterowników, umożliwiając konwersję silników o sześciu lub ośmiu cylindrach przy jednoczesnym wykorzystaniu tylko jednego czujnika ciśnienia i jednego panelu kierowcy.

Instalacja w układzie MASTER-SLAVE składa się z:

• Dwóch sterowników gazowych
• Dwóch kompletów wiązek
• Jednego czujnika ciśnienia
• Jednego panelu kierowcy
• Jednego lub dwóch reduktorów w zależności od zapotrzebowania silnika
• Jednego lub dwóch czujników temperatury reduktora
• Wiązki interfejsu MASTER-SLAVE do połączenia sterowników
• Wiązki MASTER-SLAVE do podłączenia jednego czujnika do dwóch sterowników

Celem zapewnienia poprawności pracy sterowników w układzie MASTER-SLAVE konieczne jest ich odpowiednie podłączenie w samochodzie. Podłączenie do wtryskiwaczy benzynowych stanowi kluczowy i jednocześnie najbardziej wymagający element. Błędy popełnione na tym etapie mogą być trudne do wykrycia lub wymagać ponownego zdemontowania niektórych komponentów pojazdu celem wykonania poprawek.