Diesmal präsentieren wir die Autogasanlage im Hybridauto LEXUS RX450H. Es ist die zweite Generation dieses Modells, die mit einem selbstansaugenden Motor mit Vorkammereinspritzung V6 mit 3,5l Hubraum ausgestattet ist. Zusätzlich hat der LEXUS 450H zwei Elektromotoren. Es ergibt maximal 299 PS Leistung.
Der im LEXUS RX450H verwendete Verbrennungsmotor ist ideal für den Einbau eines LPG-Systems. Indirekte Einspritzung ist eine Technologie, mit der die Linie der Steuergeräte KME NEVO-SKY JET. sehr gut zurechtkommt. Steuergeräte dieser Linie sind in 4-, 6- und sogar 8-Zylinder-Versionen erhältlich. Sie haben fortschrittliche Mechanismen, die präzise Regelung der Autogasanlage ermöglichen. Die Linie der Steuergeräte JET hat auch keine Probleme mit dem Betrieb des Systems Start&Stop, sowie – wie im Fall des LEXUS RX450H – mit der Unterstützung von Hybridautos. Die einzige Unannehmlichkeit kann das häufige Öffnen des Mehrfachventils am Tank sein, das in der Kabine hörbar sein kann. Es hat Sicherheitsgründe und rechtliche Gründe. Jedes Mal, wenn das Auto den Verbrennungsmotor ausschaltet, muss das Steuergerät das Mehrventil schließen. Es bedeutet, dass beim Neustart des Verbrennungsmotors das Mehrventil wieder geöffnet wird. Es hat jedoch keinen Einfluss auf den Benzinverbrauch, weil die NEVO-SKY-Steuergeräte fortschrittliche Mechanismen haben, mit denen schnell auf Autogas umgeschaltet werden kann.
Ist eine Autogas-Anlage in einem Hybridsystem rentabel? Solche Fragen können aufgrund hoher Wirtschaftlichkeit von Hybridautos auftreten. In der Praxis sind Einsparungen bereits beim Fahren in der Stadt, wo hauptsächlich Elektromotoren arbeiten, bemerkbar. Die größten Vorteile der Autogasanlage sind jedoch bei Langstreckenfahrten bemerkbar. Dann läuft praktisch die ganze Zeit der Verbrennungsmotor.
